远比想象中危险。高铁站台上方布满了接触网 ，站不着条很多人好奇，伞背撑开后高度往往超过两米 ，后藏红线安全 很容易缩短人与接触网之间的高铁距离  。而是站不着条一条真实存在的安全红线。广播也会反复提醒旅客不要打伞 。伞背如果遇到下雨，后藏红线一把伞带来的安全隐患 ，正确做法是高铁穿雨衣 ，一把撑开的站不着条伞还可能遮挡视线 ，这些电线通常带有两万五千伏电压，伞背 所以高铁站一般会设置提示牌 ，后藏红线别让孩子举着伞在站台边跑动。安全增加踩空或跌落的风险 。 高铁列车靠电力驱动，有些车站会提供一次性雨衣，后果更是不堪设想。可能远超一场雨的麻烦  。为什么不能打伞。列车进站时速度很快，也就是给列车供电的高压电线 。高铁站台与列车之间充满高压电，普通雨伞的伞骨多为金属材质，让周围旅客看不清脚下 ，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，其实这并不是小题大做 ，而是用最直接的方式守住安全底线。高铁站禁止打伞不是为了限制自由，高压电就可能击穿空气放电。容易被吹翻甚至把人带倒 。站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ，一旦人体靠近到危险距离，撑开的雨伞受力面积大 ，尤其在拥挤时段，或者进站后再收好雨伞 。打伞等于主动打破这道保护。带小孩的旅客更要留心 ，打伞这件事 ，雨伞还会带来其他麻烦  。少一分侥幸。了解这条冷知识后，下次雨天乘车时不妨多一分理解， 说到底 ， 除了触电风险，毕竟 ，使用起来既方便又安全 。下雨天在高铁站台等车，会带动强烈气流 ，