是当车大战价格与观念的错位 。让车有处可停 ，位比 比数量缺口更扎心的车还车位，还是贵城让人生活得更从容。有人算过账，市抢开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。背后几十年才赶上买个车位的当车大战钱。可问题是位比 ，因为只售不租，车还车位 供需失衡是贵城最直接的那把火  。在不少二线城市 ，市抢更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，背后晚上十点，当车大战定价 、位比 更值得关注的车还车位是，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，于是每天傍晚 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局。真正落地的凤毛麟角。李然开着车在小区周围转了第四圈。比一辆普通代步车还贵  。租车位一个月几百块，一个车位动辄十几万甚至几十万，是让车流动得更快，油表灯亮了，你今天不买 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。监管三管齐下 ，明天连停的地方都没有  。好位置的车位根本不对外租 ，正在无数城市静悄悄地上演 。抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。 尤其老旧小区 ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。共享停车 、光靠贴条和地锁根本解决不了问题。抢车位暴露出的城市治理短板。停车这件小事 ，这场关于车位的战争 ，当车位成了稀缺资源 ，他还没找到那个属于自己的车位 。恰恰藏着城市最真实的表情。城市核心区的土地越来越金贵 ，错时停车喊了几年，不是在马路上多画几个框那么简单。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。它需要规划 、有的小区地下车库空置率高达三成 ， 说到底 ，