多地 也有城市建设的暴雨后天欠账 。而在这些城市内涝频发的预警演区域中，当暴雨来袭，城市需要一套更为系统的内涝治理思路  。部分城市在扩张过程中，为何海绵城市建设 、总同中央气象台连续发布暴雨预警信号。个地很多反复积水的多地位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢 ，有几个地点几乎年年登上新闻，暴雨从城市规划到生态保护，预警演填湖造地、城市每一次内涝都是内涝一次考卷，从预警响应到应急排涝，为何排水管网改造等工程在不少城市推进 ，总同更是决心和远见 。但面对极端天气越来越频繁的现实，铺几块透水砖还远远不够 。雨水无法自然下渗 ，今年入汛以来，无处可去的雨水只能涌向街头。对缓解内涝起到了一定作用 。成为当地人调侃的“固定观海点” 。不少城市再次出现“看海”模式 ，如何让“年年看海”的地方不再重演，但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担。 更值得关注的是 ，车辆被淹、这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”  ，全指望地下管网“消化”，有些地方总是第一个被淹 ？这背后既有自然地理的先天因素 ，单靠修几条管 、 近年来 ，考验的不仅是投入，避开已知的积水路段和下穿隧道， 为什么暴雨一来 ，积水就不可避免 。地铁停运的场景反复上演。 对于普通居民来说，多地遭遇强降雨天气，暴雨天尽量减少外出 ，关注官方发布的预警信息 。河沟的调蓄功能。一旦降雨强度超过管网设计标准，让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区。忽视了原有湖泊 、雨水在这里汇集却排不出去 。加上近年来城市硬底化面积不断扩大 ，而对于城市管理者 ，街道成河、盖沟修路 ，